Передняя ось гибридного спорт-прототипа приводится в действие электромоторами. 510-сильная дизельная «шестерка» объемом 3,7 литра ответственна за заднюю ось.

При торможениях кинетическая энергия «собирается» маховиком, который впоследствии передает ее к электромоторам. Маховик, поставляемый компанией Williams Hybrid Power, способен выдержать 3600 циклов «зарядка-разрядка». Главное его преимущество по отношению к обычным аккумуляторам – меньший вес.

Гоночное подразделение Audi на нынешний Ле-Ман планирует выставить два гибридных прототипа и два дизельных.