15:01 Chevrolet Monte Carlo - История | |
Chevrolet (Шевроле) - марка автомобилей, производимых и реализуемых одноимённым экономически самостоятельным подразделением корпорации General Motors.
350-й V8 (5,7 л) 180 кВт (245 л/с) 2-х карбюраторный 1970-77
О автомобиле. Chevrolet Monte Carlo - является двухдверным купе, прошедшим через 6 поколений с 1970 по 2007 года. Он создавался в качестве роскошного автомобиля в форм-факторе купе, выпускавшийся неизменным через всю свою истоию, пережив множество конкурентов, которые были либо прекращены, либо в последствии изменили свою концепцию в сторону седана или меньшего спортивного купе. 1970–1972 модельный год Monte Carlo 1970 "Монте-Карло" была создана на "G-платфоме" Pontiac Grand Prix, которая была введена еще в 1969 году. Monte Carlo был задуман Эллиотом М. Эстесом (Elliot M. Estes), генеральным менеджером Chevrolet и главным дизайнером Дэйвом Холлсом (Dave Holls). Они моделировали стиль "под" современный Cadillac Eldorado, хотя большая часть линий кузова была позаимствована с Chevrolet Chevelle (бампера, лобовое стекло и боковые окна были взаимозаменяемы). Стандартным двигателем стал 350-й (5,7 л) небольшой V8 блок Chevrolet "Turbo-Fire" с двумя карбюраторами, выдававший 250 л/с при 4500 об/мин в паре с трехскоростной "механикой". Приборная панель так же заимствована с Chevelle. за исключением отделки салона "под дерево", которая была срисована с Rolls-Royce. Продавался за 3123$ в стандартной комплектации. Но и различные варианты дополнений были так же доступны: двухскоростная автоматическая коробка Turbo-Hydramatic, гидроусилитель руля, электростеклоподъемники, кондиционер и даже электропривод сидений, в результате чего цена подскакивала до 5000$. Наиболее спортивный и мощный вариант был Monte Carlo SS с 454-м двигателем. Пакет, оцененный в 420$, включал стандартный Turbo-Jet 454-й блок (7,4 л) с четырьмя карбюраторами, мощностью 360 л/с (269 кВт) при 4800 об/мин. Он также включены усиленную подвеску и более широкие шины.
1973–1977 модельный год Monte Carlo 1973 В следующем поколении, видной особенностью стиля стали сдвоенные круглые фары, а на решетке радиатора гордо красовался шильдик "Monte Carlo" вместо прежнего "Chevrolet". Для повышения плавности хода и управляемости, в 1973 году Monte Carlo публикует ряд инноваций, таких как шины радиальной конструкции, газовые амортизаторы Pliacell, регулируемый по высоте руль и пакет передних и задних стабилизаторов поперечной устойчивости (ранее предоставленных только с пакетом SS). В 1974-м году автомобиль получает незначительные внешние изменения, были пересмотрены решетка радиатора и задние фонари преобретают вертикальный вид. Гидроусилитель руля становится уже стандартной опцией, наряду с передними дисковыми тормозами. В 1975 году производитель снова взялся за задние фонари - теперь они имели форму горизонтальных "жалюзи". Все модели получают каталитические нейтрализаторы в связи с ужесточенными нормами выбросов.
1978–1980 модельный год  Monte Carlo 1978 В 1978 году производство всех среднеразмерных автомобилей было сокращено GM в ответ на увеличение цен на нефтепродукты, что не могло костуться и Monte Carlo. За это поколение серьезных новшеств не намечалось, для модели стал неизбежностью "застой" в производстве. 1981–1988 модельный год Monte Carlo 1981 Кузов стал рейсталлингом с других среднеразмерных моделей General Motors (Oldsmobile Cutlass Supreme, Pontiac Grand Prix, Buick Regal). Это сказалось на более гладком профиле и вернуло задние аертикальные фонари, как на моделях 1973-77 годов. Шильдик тоже претерпел изменений - теперь решетку радиатора украшала "бабочка", а на капоте вырезан "совок" для лучшего охлаждения двигателя. Новым добавлением в 1982 году стали целых два дизельных двигателя от Oldsmobile: 260-й V6 и 350-й v8 (110 и 140 л/с соответственно). В 1984 году все двигатели наделяют 3-х ступенчатым "автоматом". за исключением SS с 4-х ступенчатой 200-R4 механикой от Turbo Hydramatic. В 1985 году специалисты Chevrolet изменяют передаточные числа на коробке передач на 3.73:1, ставшее впоследствии стандартом. Ушли в историю и дизельные двигатели. А представленный за место 229-го, 262-й V6 (4,3 л) был уже оснащен моновпрыском. Несмотря на стареющий дизайн, за год было продано свыше 120000 автомобилей, из них 35484 были модели SS. В 1986 году представлена модель Aerocoupe, как модификация кузова SS с более наклоненным задним стеклом, короткой крышкой багажника и спортивным спойлером на нем. Всего было выпущено 200 шт. Aerocoupe. 1995–1999 модельный год Monte Carlo 1995 Chevrolet Monte Carlo 5-го поколения строился на обновленной W-платформе, как и Lumina, Pontiac Grand Prix, Oldsmobile Cutlass Supreme, Oldsmobile Intrigue, Buick Century и Buick Regal. Было доступно всего две модификации - LS и Z34, которые отличались как цветом кузова (Z34 отличали оттенки красного), так и двигетелями - на LS модификации устанавливали 3,1 л V6 160 л/с (120 кВт), а у оппонента Z34, более мощный DOHC V6 3.4 л, мощностью 215 л/с (160 кВт). 2000–2007 модельный год Monte Carlo SS 2003 Шестое поколение было так же узнаваемо, вертикально ориентированные фонари были позаимствовны из младших поколений, как и стилизованный задний бампер. 19 июня 2007 года сошли с конвеера два последних Monte Carlo. Это были Monte Carlo SS красного цвета с 5,3 литровым V8 двигателем в 303 л/с (226 кВт) и 18-ти дюймовыми легкосплавными дисками. | |
|
| |
| Всего комментариев: 0 | |