Chevrolet (Шевроле) - марка автомобилей, производимых и реализуемых одноимённым экономически самостоятельным подразделением корпорации General Motors.
Марка является самой популярной среди марок концерна; в 2007 году было реализовано около 2,6 млн автомобилей.

Производитель: Chevrolet Division (дочернее предприятие GM)
Производство: 1962-1979
Класс: Compact car / Muscle car
Тип кузова: 2-дверный купе / 2-дверный кабриолет / 2-4 дверный седан / 4-дверный универсал
Дизайнер: -

Двигатели:
Карбюраторный, 4-х тактный

153-й I4 (2,5 л) 67 кВт (90 л/с) 1962-74
194-й I6 (3,2 л) 88 кВт (120 л/с) 1962-67
230-й I6 (3,8 л) 145 кВт (195 л/с) 1962-79
283-й V8 (4,6 л) 160 кВт (220 л/с) 1962-67
327-й V8 (5,4 л) до 220 кВт (300 л/с) 1962-74
327-й V8 Turbo-Fire (5,4 л) 260 кВт (350 л/с) 1966-67
250-й I6 (4,1 л) 78 кВт (105 л/с) 1965-79
307-й V8 (5,0 л) 110 кВт (150 л/с) 1967-74
350-й V8 (5,7 л) 125 кВт (170 л/с) 1967-79
396-й V8 (6,5 л) 261 кВт (350 л/с) 1967-74
402-й V8 (6,6 л) 00 кВт (00 л/с) 1967-74
151-й I4 (2,4 л) 00 кВт (00 л/с) 1974-79
262-й V8 (4,2 л) 00 кВт (00 л/с) 1974-79
305-й V8 (5,0 л) 107 кВт (145 л/с) 1974-79

Коробка передач:
3-х ступенчатая механическая
4-х ступенчатая механическая
2-х ступенчатая автоматическая
3-х ступенчатая автоматическая

Привод:
Классический, задний

Габариты:
Колесная база 2819 мм

О автомобиле.

До 1969 года базовая модель называлась Chevrolet Chevy II, а как Chevy II Nova обозначалась одной из топовых комплектаций.

В модельном ряду автомобилей Chevrolet этот автомобиль занимал позицию компактной модели начального уровня, хотя отдельные модификации позиционировались как «люкс» или «muscle-cars».

1962—1967 модельный год

Nova 300 1962

После заката Chevrolet Corvair, с задним расположением двигателя его сменяет громоздский Ford Falcon с обычным расположением в 1960 году, тогда Chevrolet начинает работу над более традиционными, компактными автомобилями, одним из которых в конечном счете станет Chevy II.

Первое поколение выпускалось относительно долго — с 1962 по 1967 годы, с фэйслифтом в 1966 году. Стандартными были рядный четырёхцилиндровый 153-й двигатель Super-Thrift, объёмом 2,5 литра, 90 л/с, или 194-й шестицилиндровый Hi-Thrift объёмом 3,2 литра — 120 л/с.

Модель выпускалась в комплектациях: Chevy II 100, Chevy II 300 и Chevy II Nova 400. Были доступны кузова: двухдверное купе (он же хардтоп), двух/четырех дверный седан, двух/четырех дверный универсал и кабриолет.

Установка двигателей V8 штатно не предусматривалась, но размеры подкапотного пространства её позволяли, поэтому дилеры сами устанавливали различные V8. Коробка передач предалагалась в стандарте трёхскоростная механическая, с переключателем на рулевой колонке (типична для автомобилей Американского производства) и полностью синхронизированными передачами переднего хода, как отдельной опцией была доступна двухступенчатая АКПП GM PowerGlide. Сочетание доступной мощности V8 и легкий вес сделал Нова популярным выбором уличных гонщиков.

В 1962 и 1963 годах для Chevy II была доступна опция кузова в стиле кабриолета, а двухдверный седан был доступен с 1962 по 1965 год, хоть и без жесткой крыши.

Nova SS 1963

В 1963 году появилась версия SS — Super Sport под "Z03 RPO" номером, она имела форсированый шестицилиндровый двигатель, специальные эмблеммы, молдинги и ковшеобразные сиденья. Только на модели 1964 года стал доступен 283-й V8 заводской установки объёмом 4,64 литра и мощностью 195 л/с.

В 1965 году стал доступен ещё более крупный 327-кубовый (5,4 литра) V8 L79 с мощностью до 300 л/с (220 кВт), который по производительности мог соперничать с GTO, oldsmobile 442 и 289-мMustang-ом того времени, по крайней мере по ускорению.

Nova SS Drag 1966

В 1966 году старый кузов получил новые передок и корму.

 
Nova Wagon 1967 

В 1967 году вновь ввденные федеральные законы заставили Chevrolet основательно поработать над безопасностью, как результат, стандартными стали двухконтурная система тормозов, безопасная энергопоглощающая рулевая колонка, мягкие травмобезопасные элементы 
салона, и как опция стали доступны дисковые передние тормоза. В список шестицилиндровых двигателей был добавлен 250-кубовый блок объемом 4 литра. Продажи в этом году несколько упали, людей все больше привлекал 1967 Chevrolet Camaro.

1968—1974 модельный год

Nova SS 1968

Второе поколение, отличавшееся новым кузовом, увидело свет в 1968 году. Автомобиль уже имел ярко выраженный спортивный облик, напоминающий Chevrolet Camaro тех лет.

В 1969 году название Chevy II было упразднено, теперь машина называлась просто Chevrolet Nova. В этом же году появились подголовники на передних сидениях, а замок зажигания был перенесён с панели приборов на рулевую колонку, чтобы исключить травмирование колена ключом. Стали доступны мощные 350-кубовый (5,7 л) и 396-кубовый (6,4 л) восьмицилиндровые двигатели.

Начиная с 1971 года, следуя падению спроса на маленькие мощные автомобили, прекращается установка на Nova двигателей объёмом больше 5,7 литров. Прекращается и установка четырёхцилиндровых двигателей, как не пользующихся спросом. Теперь доступны двигатели: 250-кубовая (4 л) V6, 307-кубовый (5 л) и 350-кубовый (5,7 л) V8. Все двигатели были приспособлены для работы на неэтилированом топливе путём снижения степени сжатия, соответственно, снизилась и мощность.

Nova SS Hatchback 1973

В 1973 году впервые появился кузов трёхдверный хетчбэк, а бампера стали соответствовать новым федеральным законам и выдерживать столкновение на скорости до 5 миль в час (8 км/ч).

В 1974 появилась трёхступенчатая автоматическая коробка Turbo-Hydramatic (до этого ставилась только двухступенчатая PowerGlide), из V8 остался только 350-кубовый. Только в 1974 году на Nova устанавливалось любопытное устройство, которое не позволяло завести двигатель, пока не будет застегнут ремень безопасности водителя, но оно вскоре оказалось под правительственным запретом, так как «ограничивало свободу выбора для водителя и Американского гражданина». Появляется люковая версия Nova Custom, а спортивный пакет SS свёлся к набору внешнего обвеса и стал доступен с любым типом двигателя. Так же этот года стал последним для «мускулистого» кузова шестидесятых годов.

1975—1979 модельный год

Nova SS 1975

В 1975 году машина была в очередной раз модернизирована, получила видоизменённый, более квадратный, кузов (в стиле нового флагмана подразделения Chevrolet Caprice) и новую переднюю подвеску (аналогичную ставили на Camaro и Pontiac Firebird). Нова теперь стандартно оснащалась дисковыми тормозами и радиальними шинами. Цифры на спидометре стали заметно большего размера, для прощего чтения показаний. Для лучшей уверенности на дороге инженеры увеличивают и лобовое стекло.
Базовыми двигателями стали 250-й V6 (4,1 л) 105 л/с (78 кВт) и два V8 - 305-й (5,0 л) и 350-й (5,7 л).

На базе платформы Nova этого поколения создавали свои компакты все подразделения GM, даже Cadillac использовал её как основу для компакта категории люкс Cadillac Seville с 1975 года.

Nova SS 1979

С 1977 года был возвращён более экономичный четырёхцилиндровый 2,5-литровый мотор. Последним изменением стали квадратные фары — это произошло в 1979 году, ставшем для модели последним. В 1979 году Nova уступила место новой модели Chevrolet Citation, которая была уже совсем другим автомобилем..