Монокубок запустили в этом году под эгидой «раскрутки» новой модели АвтоВАЗа. Все спортсмены управляют одинаковыми машинами — седанами Лада Гранта, построенными в ателье ТМС-Спорт (бывший ТоргМаш). Гоночная Гранта снабжена 1600-кубовым турбомотором мощностью около 240 л.с. на основе двигателя Лады Приоры (ВАЗ-21126), тормозной системой AP Racing, секвентальной коробкой передач торгмашевского производства и оригинальной подвеской с расширенной колеей. На сегодня вазовский монокубок — это единственные регулярно проводящиеся в России «длинные гонки»: в рамках каждого этапа проводится два часовых заезда, в ходе каждого из которых машиной попеременно управляют два пилота. Для обострения борьбы в чемпионате используется гандикап, но в отличие от серии WTCC, где автомобили довешивают балластом, в Кубке Лада Гранта «накидывают» время: в зависимости от результатов предыдущего заезда ко времени обязательного пит-стопа могут добавить до 15 секунд.

Городская трасса в дождь почти гарантирует обилие аварий. Пожалуй, за весь сезон в Кубке Гранта не побили столько машин, сколько за один этап в Тольятти

В последний раз гонки проводились на городской трассе Тольятти-ринг в 2003 году

По ходу сезона в Кубке приняло участие 32 пилота — среди них такие известные в российском автоспорте имена, как Виталий Дудин, Михаил Митяев, Дмитрий Брагин, Виктор Шаповалов, Кирилл Ладыгин... А на этапе в Казани в паре с Рустамом Миннихановым выступала звезда мирового Туринга Хорди Жене! Стартовал сезон с демонстрационной гонки в Мячково (ее результаты не шли в зачет кубка), затем участники посетили Нижегородское кольцо, Смоленское кольцо (дважды), Мячково и новоотстроенный Казань-ринг. А шестым, финальным аккордом стал Тольяттинский этап — единственная в сезоне гонка на городской трассе.

первым в истории Кубка Лада Гранта чемпионом стал Кирилл Ладыгин — зачет с серии ведется не по экипажам, а индивидуально по пилотам. Серебро по итогам сезона завоевал Вячеслав Малеев, бронзу — Максим Симонов.